Le nouveau camion Iveco a été créé en pensant à deux choses : le conducteur et l'avenir. Commençons par les conducteurs.
Les anciens n'aiment pas l'admettre, mais les camions modernes sont bien plus que ce qu'ils étaient auparavant. Il est loin le temps des machines simples et des conditions de travail pénibles des grands routiers, transpirant dans une cabine surchauffée et se débattant avec des véhicules peu fiables. Les camions modernes sont truffés de bizarreries et de caractéristiques qui relèveraient de la science-fiction il y a à peine 20 ans. Jetons un coup d'œil à quelques-uns des nouveaux venus, issus de fabricants renommés, mais aussi d'une start-up prometteuse.
The new Iveco truck was created with two things in mind: the driver and the future. Let’s start with drivers, shall we? For drivers, the truck serves as a home away from home, providing spacious, comfortable living area packed with advanced tech, such as smart A/C, redesigned infotainment system, dashboard, ergonomics and a brand-new Iveco Easy app allowing them to control the vehicle’s functions on their phone.
Et qu'en est-il de l'avenir ? Pour commencer, l'Iveco S-Way serait le premier camion au gaz du marché avec une autonomie de 1 600 km. Il est également très silencieux (71 dB (A) Piek Quiet Truck), ce qui le rend idéal pour les livraisons nocturnes. Vous n'avez pas l'impression d'être dans le futur ? Eh bien, il est également doté de fonctions d'économie de carburant, d'un système GPS prédictif et d'une connectivité totale permettant aux gestionnaires de flotte de maximiser l'efficacité et de réduire le coût total de possession.
Le nouveau Mercedes Actros, la "nouvelle dimension". Afin de répondre aux évolutions actuelles du marché et de préparer l'avenir, Daimler a entièrement redéfini le camion long-courrier Actros. Tous les véhicules de la gamme sont dotés d'un intérieur haut de gamme, combinant harmonieusement l'espace de travail et l'espace de vie, tout en tenant compte des exigences spécifiques des transporteurs longue distance.
Le nouvel Actros est également conçu pour être très économe en carburant. Mercedes affirme que le nouveau camion est jusqu'à 13 % plus économe que les générations précédentes, tout en étant l'un des premiers véhicules sur le marché dont les moteurs sont conformes aux normes Euro VI. Tout cela est possible grâce à une nouvelle fonction appelée Predictive Powertrain Control, qui utilise le GPS, la topographie précise de la route et des informations détaillées sur les panneaux de signalisation.
Volvo annonce une nouvelle très excitante : un tout nouveau camion électrique appelé Vera (il s'agit d'un fabricant de camions de premier plan, mais qui aurait besoin d'aide pour développer son nom). Vera sera l'un des premiers véhicules à ne pas avoir de cabine et à être entièrement autonome. Son design est très élégant, rappelant un film de science-fiction. Cependant, ce n'est pas de la science-fiction, c'est la réalité ; les premiers prototypes transportent des marchandises en Suède et le premier contrat a déjà été signé : Vera transportera des marchandises pour le géant danois DFDS. Que les camionneurs ne s'inquiètent pas, Vera n'est pas conçu pour transporter des marchandises d'un bout à l'autre du pays. Il transportera des marchandises sur un itinéraire préétabli, à faible vitesse, en effectuant des trajets courts et répétitifs dans des usines, des ports, etc.
Sortie de nulle part, la Nikola Motor Company a déjà accumulé 14 milliards de dollars de précommandes pour ses camions fonctionnant à l'hydrogène. Prévu pour 2019/20, Nikola apporte beaucoup à la table : un système de production d'énergie sans émissions, des camions futuristes dotés d'une efficacité supérieure et de caractéristiques capables de rivaliser avec le Tesla Semi, promis depuis longtemps : des performances allant jusqu'à 750 kW, une autonomie de 1200 km et un temps de recharge rapide de 15 minutes.
L'inconvénient de ce camion est sans aucun doute l'investissement initial, le prix étant estimé à environ 375 000 dollars, soit plus du double de celui du Tesla Semi. Reste à savoir si le coût total de possession est suffisamment bas pour justifier ce prix. Cependant, Nicola a un autre atout dans sa manche qui pourrait bien faire pencher la balance en sa faveur, en déclarant que ses camions "aspireront l'air sale et n'émettront rien d'autre que de l'eau propre" en utilisant les moteurs électriques uniques alimentés par l'hydrogène. Trois fois un million de dollars, c'est le prix à payer pour nettoyer l'environnement...
Les années à venir seront sans aucun doute passionnantes pour le monde du camionnage. Parmi toutes les nouvelles inventions futuristes, il peut sembler que les camions traditionnels sont en train de mourir et d'être remplacés par des véhicules autonomes alimentés par tout sauf des combustibles fossiles. Cependant, il est important de garder les pieds sur terre. Oui, les nouvelles technologies arrivent, mais les conducteurs (et les chefs d'entreprise) devraient y voir un avantage pour eux. Les camions modernes offrent bien plus qu'un simple siège et un volant, ils constituent un véritable foyer loin de chez soi et peuvent même assainir l'atmosphère. Bien que Volvo Vera et d'autres projets similaires soient réellement autonomes, de nombreux camions à venir nécessiteront toujours un conducteur de la vieille école derrière le volant, mais leur travail pourrait bien être un peu plus facile que jamais.
