L'un des principaux coûts d'une entreprise de transport est le carburant, d'où l'intérêt d'avoir une idée de la manière dont il est géré au sein de l'entreprise. Examinons de plus près certaines fonctions clés d'un bon système télématique pour réduire les coûts d'exploitation.
L'adoption d'un système télématique est généralement motivée par la recherche d'une réduction et d'une optimisation des coûts de fonctionnement. Le moyen le plus efficace est de combiner un système télématique avec d'autres logiciels, ce qui permet une intégration automatisée et, par conséquent, une réduction des coûts administratifs et une accélération générale des processus internes. Examinons de plus près certaines fonctions clés d'un bon système télématique.
L'un des principaux coûts d'une entreprise de transport est le carburant, d'où l'intérêt d'avoir une idée de la manière dont il est géré au sein de l'entreprise.
Une réduction de la consommation de carburant peut être obtenue par une bonne conduite du véhicule. Le style de conduite peut être évalué à l'aide d'applications sophistiquées telles que PERFECTDRIVE ou DRIVECHECK. Ces applications utilisent des diagnostics recueillis par le biais d'un dispositif FMS à l'intérieur d'un véhicule, évaluant des dizaines de caractéristiques. Parmi celles-ci, 10 caractéristiques clés font l'objet d'un suivi :
Ces valeurs forment une évaluation globale du conducteur qui peut être utile pour déterminer si un conducteur utilise son véhicule de manière économique ou s'il devrait être éduqué sur le thème de la conduite efficace.
Il est également possible de réduire les dépenses en carburant en achetant le carburant le moins cher. La question est de savoir comment orienter efficacement les conducteurs vers les stations-service les moins chères. Il est possible d'y parvenir grâce à la "directive sur le ravitaillement". Un répartiteur gère la liste des stations de ravitaillement et choisit celles qui sont optimales pour minimiser les dépenses en carburant.
Les clients qui utilisent les cartes carburant Eurowag peuvent bénéficier d'une importation automatique des registres de ravitaillement. Il est possible de télécharger dans le système pratiquement tous les enregistrements de ravitaillement, mais aussi d'autres dépenses liées à un véhicule. Il en résulte un résumé complet qui peut être comparé aux données FMS ou à un appareil de mesure externe placé dans le réservoir du véhicule. Le contrôle du carburant sert d'outil pour vérifier si tout le carburant est arrivé dans le réservoir d'un véhicule et quelle a été la consommation totale de carburant.
Si vous soupçonnez une manipulation non autorisée du carburant, il est possible de suivre en temps réel la quantité de carburant dans un réservoir, en utilisant éventuellement la base de données des "pertes de carburant suspectes", qui permet de suivre les diminutions soudaines de carburant dans un réservoir.
De nombreuses tâches doivent être accomplies pour gérer efficacement une flotte. De l'entretien des véhicules à la formation des conducteurs, en passant par le contrôle des dates de péremption des CRW et des trousses de premiers secours. Dans Webdispecink, il est possible de programmer des tâches qui doivent être accomplies dans un délai donné ou après avoir atteint un paramètre spécifique, par exemple un certain nombre d'heures de conduite. Le système rappellera automatiquement qu'une certaine tâche est en attente.
Le calcul des régimes alimentaires est une tâche administrative assez difficile. En connaissant les mouvements d'un véhicule dans les différents pays, il est possible de calculer les régimes alimentaires de manière entièrement automatique, sans qu'il soit nécessaire de communiquer avec le conducteur.
Grâce au suivi de l'état d'un chauffeur, Webdispecink est en mesure de calculer la performance restante d'un chauffeur. Cette information est cruciale pour le choix des chauffeurs et l'établissement de l'ETA.
Pour le calcul du salaire, il est essentiel de connaître le nombre d'heures et de jours de travail. Il est nécessaire de savoir si un conducteur a travaillé la nuit, dans un autre pays, etc. La feuille de calcul "Heures travaillées" fournit aux gestionnaires un résumé précis des heures travaillées, des temps d'arrêt et des urgences.
Respecter la fréquence requise pour l'archivage des tachygraphes (tous les 90 jours) et des cartes de conducteur (tous les 28 jours) peut s'avérer difficile, surtout en cas de longs intervalles entre les retours des véhicules au dépôt. Webdispecink fournit une sauvegarde automatique des fichiers DDD et ESM, effectuée à distance sans nécessiter d'action de la part du conducteur ou du dispatcheur.
Lors de la planification du transport de fret, de nombreuses questions peuvent se poser quant à la connaissance préalable des répartiteurs individuels (par exemple, en cas de travail posté) ou des chauffeurs eux-mêmes (par exemple, la détermination exacte de l'itinéraire). C'est pourquoi le système Webdispecink permet de créer des horaires détaillés. Le système génère un programme complet, suit l'itinéraire, surveille et envoie des alarmes si un véhicule quitte l'itinéraire défini, surveille la température, etc. Toutes les données sont accessibles à tous les dispatchers et, si elles sont envoyées via WD Fleet 3D, les conducteurs peuvent également y accéder.
Les conducteurs ne sont pas en contact direct avec le reste de l'entreprise. Il est donc nécessaire de communiquer avec eux par téléphone, SMS, e-mails. Cependant, il est plus efficace d'équiper les chauffeurs d'une tablette en utilisant WD Fleet 3D, qui offre des fonctionnalités telles que :
Les systèmes télématiques sont capables d'effectuer un grand nombre de tâches, mais il est parfois difficile de traiter cette quantité d'informations. Webdispecink dispose d'une interface API sophistiquée, qui permet le transfert de données vers d'autres logiciels, tels que :
