Les dernières années ont été des temps difficiles pour le secteur du transport, du transport maritime et de la logistique (TSL) en Europe. La pandémie de COVID-19 a presque paralysé le transport maritime mondial, et les transporteurs ont dû composer avec de nouvelles réglementations en matière de mobilité, ainsi qu’une augmentation significative des coûts. Cela ne concerne pas seulement les dépenses en carburant, mais s’étend également aux salaires plus élevés des conducteurs, à l’augmentation des péages routiers, aux coûts d’assurance et à l’entretien. Cette situation du marché impacte directement les tarifs de transport. La nouvelle année vient tout juste de commencer, mais selon les analystes, les tendances actuelles du transport routier européen devraient persister au cours du prochain trimestre.
Quels sont les tarifs moyens de transport actuels ? À quels taux peut-on s'attendre à l'avenir ? Une nouvelle augmentation des prix est-elle réaliste ? Continuez à lire pour le découvrir!
Fixer le tarif pour chaque kilomètre parcouru est une tâche difficile, en particulier dans une situation économique en évolution dynamique sur l'ensemble du continent. Comment déterminer les tarifs de transport au kilomètre en 2024 ?
Avant tout, vous devrez analyser soigneusement les coûts que vous engagez lors de l’exécution des commandes dans votre pays. Cela comprend, entre autres, les frais de carburant – le prix au litre par rapport à la consommation moyenne de carburant de vos véhicules. Pour vous protéger contre les fluctuations de prix, vous pouvez envisager un supplément carburant (nous en parlerons plus loin dans l'article). Il faut également prendre en compte les frais d'assurance (responsabilité civile, casco, responsabilité du transporteur) par véhicule, ainsi que les frais annuels tels que l'entretien et les inspections de la flotte de l'entreprise, le remplacement des pneus, la consommation de matériel, les taxes, les appels téléphoniques, les frais de stationnement. , et même les frais associés aux services comptables et juridiques de l'entreprise.
Beaucoup dépend également du coût total de la main-d’œuvre que vous engagez. Comparez ces coûts au nombre de kilomètres que vos chauffeurs parcourent chaque année tout en fournissant des services de transport. Les tarifs doivent également prendre en compte un autre facteur évident et essentiel : le profit, c’est-à-dire votre marge. Un taux trop bas réduit considérablement la rentabilité des commandes et les revenus générés, tandis qu'un taux trop élevé limite la compétitivité de l'entreprise.
Il convient de noter les clauses fréquemment utilisées qui ont également une incidence sur la manière dont les tarifs du transport routier seront finalement déterminés. Ces ajustements visent à adapter les taux à des facteurs instables et difficiles à prévoir. Les clauses les plus importantes comprennent :
Les péages routiers ne sont pas le seul facteur lié à l’itinéraire qui a un impact notable sur les tarifs que les transporteurs devraient proposer à leurs clients. Le type d'itinéraire lui-même est également important. Cela se reflète mieux dans la consommation moyenne de carburant pour une région donnée : voyager à travers les zones de plaine coûtera nettement moins cher que les itinéraires de montagne. Il est essentiel de garder cela à l’esprit lorsque vous fixez vos propres tarifs pour les services de transport.
La pandémie de COVID-19 a été l’un des principaux facteurs ayant entraîné des fluctuations significatives des tarifs moyens de transport en Europe. Les confinements généralisés ont entraîné une baisse significative de la demande de transport routier, mais il ne s’agissait que d’une situation transitoire. L’assouplissement des restrictions en 2021 a permis une reprise économique et une augmentation de la consommation, entraînant ainsi une plus grande demande de services de transport et une augmentation notable des tarifs. Les troubles politiques en Europe, principalement les différends concernant l'accord dit du Brexit ou les conditions de la sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne, ont également eu un impact significatif sur le transport international. La forte hausse des prix des carburants et la pénurie de chauffeurs ont également eu une forte influence sur les tarifs de transport. Toutes ces circonstances ont conduit à une augmentation inattendue des tarifs du transport routier européen en 2021. Les analystes prédisaient déjà à l’époque que de nouvelles augmentations des tarifs étaient attendues en raison de la poursuite de ces tendances et de la mise en œuvre progressive des réglementations du paquet mobilité. Ces prédictions se sont avérées vraies et l’agression russe contre l’Ukraine est également devenue un facteur important affectant l’industrie TSL et les tarifs de transport moyens dans notre région. Par conséquent, la pénurie de chauffeurs pour les transporteurs polonais s’est aggravée.
En 2023, la majorité (78 %) des acheteurs logistiques anticipent une augmentation des tarifs de fret routier, 40 % d’entre eux s’attendant à une hausse à deux chiffres. Cependant, la tendance actuelle a été un ralentissement de la demande, conduisant à un indice des taux spot inférieur de 14,8 points au troisième trimestre 2023 par rapport à l'année précédente, tandis que les taux contractuels ont légèrement augmenté de 0,4 point au cours de la même période.
En 2024, il est prévu que les tarifs du fret routier se stabiliseront, avec une pénurie de chauffeurs prévue de 11 % et des tarifs résilients malgré les ralentissements du marché.
Pour le marché britannique, le tarif moyen des transports FTL (full truckload) entre le Royaume-Uni et les pays de l'UE s'élevait à environ 1 278 GBP pour le tarif contractuel et à 1 650 GBP pour le tarif spot au troisième trimestre 2023, contre environ 1 605 GBP et 1 960 GBP. en 2022, ce qui signifie une légère diminution sur pratiquement toutes les grandes routes internationales.
Le taux moyen va-t-il continuer à augmenter dans les prochains mois ? Certains éléments suggèrent que cela pourrait être le cas, mais il existe également certains facteurs inhibiteurs, tels que le ralentissement économique et la réduction de la demande due à l'inflation. Le retour saisonnier potentiel de certaines restrictions liées à la pandémie reste également un point d’interrogation, qui pourrait avoir un effet modérateur à la fois sur les tarifs de transport et sur les prix des carburants.
Il ne fait aucun doute que l’augmentation des tarifs de transport est due aux facteurs externes décrits ci-dessus. Que peut faire un transporteur pour limiter les hausses de prix et accroître l’attractivité de son offre ? Une bonne solution consiste à transporter des marchandises pour différents clients, réduisant ainsi le nombre de trajets à vide. Cela vaut également la peine d'investir dans des solutions modernes. La planification des transports, l'exécution des commandes et la gestion de flotte sont des domaines dans lesquels les TMS (Transportation Management Systems) et la télématique apportent un réel soutien. Ces outils contribuent à réduire la consommation de carburant, à optimiser les itinéraires et à accélérer la communication et le flux de données (y compris les informations nécessaires au bon règlement des salaires des chauffeurs nationaux et internationaux) dans l'entreprise.
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