Le passage au biométhane peut réduire considérablement les coûts d'exploitation de plus de 30% par rapport au diesel, ce qui en fait un choix convaincant pour les entreprises et les particuliers soucieux de leur budget. En outre, les économies à long terme peuvent améliorer considérablement la viabilité financière.
Le bioLNG est le carburant de choix pour les entreprises de transport international et les longues distances. Les camions fonctionnant au LNG peuvent parcourir plus de 1 500 km avec un seul réservoir, ce qui le rend compétitif par rapport au diesel. Le ravitaillement des camions en LNG est aussi rapide que le ravitaillement en diesel (moins de 10 minutes), ce qui favorise des opérations efficaces et des temps d'attente minimes.
Le bioLNG permet de réduire jusqu'à 100% les émissions de CO₂ et peut même avoir des émissions négatives en fonction de la matière première utilisée (par exemple, le fumier), ce qui en fait un choix durable pour l'avenir. Les moteurs à gaz réduisent le bruit du moteur de 50%. Cela se traduit par des opérations plus silencieuses et une empreinte environnementale réduite.
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Le LNG (gaz naturel liquéfié) et le bioLNG (biométhane liquéfié) sont, d'un point de vue chimique, exactement le même produit ; la seule différence est leur empreinte carbone. Le bioLNG permet de réduire jusqu'à 100% les émissions de CO₂ et peut même avoir des émissions négatives en fonction de la matière première utilisée (par exemple, le fumier), ce qui en fait un choix durable pour l'avenir. Les moteurs à gaz réduisent le bruit du moteur de 50%. Le bioLNG est produit localement à partir de déchets organiques ou de fumier, ce qui le rend résistant aux chocs de prix résultant d'éventuelles futures crises énergétiques mondiales. Il contribue également à rendre l'Europe indépendante des importations de gaz naturel.
Les camions LNG se déclinent en différentes configurations et tailles de moteur et sont proposés par Iveco, Scania et Volvo. Ces trois équipementiers ont une vision stratégique à long terme de cette technologie en raison du bioLNG, qui est considéré comme un contributeur clé pour parvenir à un transport sans énergie fossile d'ici 2040-2050. Les camions LNG sont 20% plus chers que leurs homologues diesel. Cependant, le LNG en tant que carburant de transport est en moyenne 30% moins cher que le diesel lors de l'utilisation de la carte carburant Eurowag, ce qui conduit à un retour sur investissement d'environ deux ans. Les prix peuvent varier en fonction de la disponibilité du bioLNG, qui est généralement plus cher mais peut bénéficier de réductions fiscales.
La carte carburant Eurowag est acceptée dans plus de 60 % des stations de ravitaillement en LNG en Europe, ce qui donne accès à plus de 420 stations au total. Il est possible de trouver du LNG de Helsinki (FI) à la Sicile (IT), ce qui fait du LNG l'alternative la plus accessible au diesel. Les clients de la carte carburant Eurowag ont également accès au CNG dans plus de 300 stations. La part du biométhane est en constante augmentation et est proposée dans plus de 30 % de toutes les stations de LNG en Europe ; pour le CNG, la part du biométhane est encore plus élevée. Eurowag exploite deux stations LNG en République tchèque et propose du bioLNG à ses clients, ouvrant ainsi la voie à un transport routier commercial neutre en carbone.
Différents carburants alternatifs sont disponibles, notamment le bioCNG, le bioLNG, le HVO, le LPG et l'électricité. Consultez notre réseau d'acceptation pour connaître les stations disponibles et vérifier comment obtenir une carte carburant Eurowag dès maintenant.
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