Gazole d'hiver et gazole d'été
Par rapport aux véhicules avec moteur à allumage commandé, pour lesquels le non-respect des exigences saisonnières en matière de qualité de l'essence n’entraîne que très rarement des problèmes de fonctionnement, les véhicules à moteur Diesel se trouvent complètement à l'opposé. Pour une voiture à essence, le seul risque saisonnier – facile à éviter – concerne l'utilisation d'essence d'hiver (à haute pression de vapeur) lorsque les températures estivales sont élevées. L'acheminement de ce type de carburant du réservoir au moteur peut alors être perturbé par la formation d'un bouchon de vapeur de carburant. Dans le cas du gazole, ses mauvaises propriétés à basse température ne permettront probablement pas à un camion d’arriver à destination lors d’un hiver particulièrement froid.
Gazole d'hiver et gazole d'été
Par rapport aux véhicules avec moteur à allumage commandé, pour lesquels le non-respect des exigences saisonnières en matière de qualité de l'essence n’entraîne que très rarement des problèmes de fonctionnement, les véhicules à moteur Diesel se trouvent complètement à l'opposé. Pour une voiture à essence, le seul risque saisonnier – facile à éviter – concerne l'utilisation d'essence d'hiver (à haute pression de vapeur) lorsque les températures estivales sont élevées. L'acheminement de ce type de carburant du réservoir au moteur peut alors être perturbé par la formation d'un bouchon de vapeur de carburant. Dans le cas du gazole, ses mauvaises propriétés à basse température ne permettront probablement pas à un camion d’arriver à destination lors d’un hiver particulièrement froid.
